本公司是专业的舱盖液压缸加工厂,同时销售车辆液压缸、减震液压缸、卧式双头油缸、车用多级液压缸、铰接式液压缸。经过这些年努力,本公司与色纸厂、自动化仪表厂、钻石、玻璃磨制厂、缝纫机台板厂、制钻厂、棉绳厂等行业客户建立了长久的合作关系,本公司生产的舱盖液压缸与限位油缸、齿条活塞液压缸、轿运车液压缸在塑料加工专用设备制造、灯用电器附件及照明器具制造、金属工艺品制造等行业有着广泛应用。
文章导读:
本公司专业生产舱盖液压缸,同时加工小型标准油缸、冲击液压缸、井架伸缩液压缸、小型双耳油缸、传动液压缸。通过20余年拼搏,本公司与汽车电容器厂、藤柳器厂、成药、轧片、分装加工厂、重型机器、机床、附件厂、雨衣厂、半导体厂等用户建立了可靠的合作关系。
舱盖液压缸:油缸缸体的正确滚压加工工序:拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是:拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体,工序是3部分,但时间上对比:磨削缸体1米大概在1-2天的时间,滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比:磨床或绗磨机(几万——几百万),滚压刀(1仟——几万)。滚压后,孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8&um,孔的表面硬度提高约30%,缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响,提高2~3倍,镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据在液压系统中,有时候会出现橡胶软管内层剥离,使油路时通时断,造成液压缸动作不规则。排除方法:更换橡胶软管。油缸表面的防护:拆装机过程中,要对油缸进行安全防护,防止物体掉落砸到、焊渣掉落到表面,造成油缸表面损坏。推进过程中,要防止破损管片掉落砸伤,漏浆时残留在油缸表面的浆液要及时清理干净。整体油缸和分体油缸的区别:油缸中的整体油缸和分体油缸,这是两种不同的油缸,而且,它们是有很大区别的。整体油缸,其是一体铸造而成,不容易出现漏油等问题;分体油缸,其是两次焊接而成的,所以如果在焊接处处理不好的话,容易出现漏油以及油缸受损等问题。因此,很明显,这个问题的答案是为有区别。近年来,油缸的加工工艺普遍采用了滚压的方式,这是一种压力光整加工,是利用金属在常温状态的冷塑性特点,利用滚压工具对工件表面施加一定的压力,使工件表层金属产生塑性流动,填入到原始残留的低凹波谷中,而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形,使表层组织冷硬化和晶粒变细,形成致密的纤维状,并形成残余应力层,硬度和强度提高,从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
舱盖液压缸相关术语中英文对照
舱盖液压缸的价位是由系统压力、是否要求保压、温度要求、使用频率等因素决定的,推力大小不同,销售价格也不同,常见品牌的舱盖液压缸造价在700/元-40000/元之间。