本厂是专业的隧道油缸供应厂家,同时定制加长液压缸、往复油缸、超长行程液压缸、夹紧液压缸、尾部法兰油缸。历经这些年努力,本厂与粮食机械制造修理厂、算盘厂、铅笔、毛笔、画笔排笔厂、电冰箱制造修理厂、制铲厂、甲醇厂等行业用户建立了长久的合作关系,本厂生产的隧道油缸与车底支撑液压缸、架桥机液压缸、卧式伸缩油缸在医疗诊断、监护及治疗设备制造、调味品、发酵制品制造、丙纶纤维制造等行业有着广泛应用。
文章导读:
本厂专业设计隧道油缸,同时销售车用顶升液压缸、剪叉臂液压缸、限高油缸、齿条传动液压缸、搅拌车液压缸。经过数年拼搏,本厂与颜料、水彩颜料厂、假肢厂、塑料编制厂、汽车电容器厂、铁合金厂、拉丝、盘元、制丁、制网厂等客户建立了可靠的合作关系。
隧道油缸:油缸是工程机械最主要部件,传统的加工方法是:拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是:拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体,工序是3部分,但时间上对比:磨削缸体1米大概在1-2天的时间,滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比:磨床或绗磨机(几万——几百万),滚压刀(1仟——几万)。滚压后,孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3μm减小为Ra0.4~0.8μm,孔的表面硬度提高约30%,缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响,提高2~3倍,镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍油缸的缸盖讲解:低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时,缸盖最好选用铸铁。同时,应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时,导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。拆装油缸:拆装液压缸时,严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意,不能硬性将活塞从缸筒中打出。如发现油缸润滑不良或油缸孔径加工超差,一定要向厂家反馈情况,因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸孔径超差,就会加剧磨损,使缸筒中心线直线性降低。这样,活塞在液压缸内工作时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套。液压缸使用工作油的粘度为29~74mm2/S,推荐使用ISO VG46抗磨液压油。工作油温-20~80。C范围内。在环境温度和使用温度较低时,可选择粘度较低的油液。
隧道油缸相关术语中英文对照
隧道油缸的造价是由使用环境、技术要求、行程范围、运行速度等因素决定的,是否要求同步不同,价格也不同,常见品牌的隧道油缸造价在1000/元-7000/元之间。