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双向多级油缸加工厂

双向多级油缸加工厂

作者:液压油缸厂家    来源:液压油缸厂家    发布时间:2020-05-01 17:47    浏览量:

我公司是专业的双向多级油缸加工厂,同时生产300吨液压缸、防水液压缸、双活塞油缸、70吨液压缸、分离式液压缸。历经多年诚信经营,本公司与半导体材料、设备厂、粉笔厂、乐器厂、舞台用品厂、打火机厂、运输机械制造修理厂等行业客户建立了长久的合作关系,本公司生产的双向多级油缸与双向缓冲油缸、hob液压缸、粉碎机液压缸在焙烤食品制造、体育用品制造、常用有色金属冶炼等行业有着广泛应用。

双向多级油缸加工厂

文章导读:

  1. 厂家介绍
  2. 厂家资料
  3. 厂家术语
  4. 厂家报价
  5. 厂家指导

双向多级油缸加工厂介绍

双向多级油缸加工厂

本公司专业加工双向多级油缸,同时定制双向同步油缸、yg系列液压缸、辅助液压缸、水泥厂油缸、薄壁液压缸。历经这些年艰苦奋斗,本公司与木刻、木雕工厂、蛋制品加工厂、刻字厂、行李车厂、造纸机械制造修理厂、电模厂等客户建立了可靠的合作关系。

双向多级油缸加工厂资料

双向多级油缸加工厂资料

双向多级油缸:采购油缸不能忽视油缸缸筒的品质,缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8μm,对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。油缸使用时要注意:作业时应尽可能远离油缸,避免坠物、敲击、擦划油缸镀层。清洁油缸时只能使用软质材料擦拭(如:棉布),禁止高硬度材料的刮碰。禁止在油温超过70℃的情况下使用液压油缸。油缸活塞杆的材料选择和技术要求:㈠、因为没有特殊要求,所以选用45号钢作为活塞杆的材料,本次设计中活塞杆只承受压应力,所以不用调制处理;㈡、安装活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm,保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度,避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm,保证活塞安装不产生歪斜;㈢、活塞杆外圆要注意粗糙度;㈣、因为是运行在低载荷情况下,所以省去了表面处理。油缸出现初始动作缓慢时,请检查液压系统温度,因为在温度较低的情况下,液压油黏度大,流动性差,导致液压缸动作缓慢。改善方法是,更换黏温性能较好的液压油,在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温,系统正常工作油温应保持在40℃左右。采购油缸之前,要掌握原始资料和设计依据,主要包括:主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求;液压系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标准和技术规范等。

双向多级油缸加工厂术语

双向多级油缸相关术语中英文对照

  • Angle 无效
  • 流量增益flow gain
  • 压缩机:Air compressor
  • 液压随动系统Hydrawlic Slave System
  • 空气处理单元air conditioner unit
  • 效率efficiency
  • Slope 曲线斜坡
  • 减压阀pressure reducing valve

双向多级油缸加工厂报价

双向多级油缸加工厂报价

双向多级油缸的销售价格是由使用频率、推力大小、系统压力、是否要求保压等因素决定的,温度要求不同,成本也不同,常见品牌的双向多级油缸造价在1500/元-80000/元之间。

双向多级油缸加工厂指导

  • 由PLc来控制液压缸的的一个问题。
    所有的油路都是由电器来控制的,由于液压的特性有压力残留,要想停止就必须在液压缸上有一个机械的固定装置,很简单加装一个定位装置。
  • 液压缸和千斤顶是同一个东西吗
    不是的。虽然都运用了液压原理,甚至部分比较长的千斤顶造型与油缸相似,但两者的内部结构有区别。 千斤顶内部有单向阀。千斤顶顶升后靠单向阀锁止液压油回路,单向阀锁止后液压油只进不出,要放开后才能下降完成一个往复运动。油缸通常用油管连接到分配伐控制运动,根据不同需要与品种繁多的分配阀和分配系统搭配工作。千斤顶只要一个简单的单向阀就可以了。
  • 需要买一个液压缸,现在只知道压力需要在20t到50t之间。双向行程。。怎么确定液压缸的型号
    液压缸的重要参数:缸径、行程、使用压力。先要根据应用设备的动作精细度确定系统压力,由受力和系统压力即可确定缸径。具体步骤参见图片内容。再根据设备与液压缸如何安装连接,确定液压缸安装方式。等,再确定具体安装尺寸、油口尺寸,是否需要缓冲等等细节。
  • 液压缸有哪些故障现象?产生原因是什么?
    液压缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外,机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等,都会引起爬行。液压缸的推力不足、速度下降或停止不

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